上海倉儲(chǔ)物流服務(wù)配送有限公司成立于 1997 年 12 月，是中國上市公司中百控股集團(tuán)股份有限公司的全資公司，是上海規(guī)模最大、網(wǎng)點(diǎn)最廣，最具影響力的大型連鎖超市。 其物流業(yè)務(wù)廣泛，但運(yùn)營效果欠佳。 基于此，上海倉儲(chǔ)物流服務(wù)配送有限公司本項(xiàng)目針對(duì)其倉儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)展開了為期一年的調(diào)研。

一.中百倉儲(chǔ)的調(diào)研數(shù)據(jù)
這次調(diào)研基于國家大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃展開。 項(xiàng)目組對(duì)上海倉儲(chǔ)物流服務(wù)配送公司的物流倉庫（主要針對(duì)中百位于王家灣的倉庫）的工種、配送路線和信息化系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)據(jù)的收集和整理。
中百集團(tuán)倉儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)的瓶頸分析
（一）員工素質(zhì)低，業(yè)務(wù)操作不規(guī)范
對(duì)大型的連鎖集團(tuán)物流企業(yè)而言， 倉儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)是其最重要和關(guān)鍵的兩個(gè)環(huán)節(jié)。 [1]由于員工專業(yè)素養(yǎng)較低，上海倉儲(chǔ)物流服務(wù)配送公司在倉儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)存在一些操作欠規(guī)范的現(xiàn)象，例如：貨物碼放不齊、 器具放置凌亂、 使用過的工具和器械未能及時(shí)放回原處、貨物隨意放置在綠色通道中、并且長時(shí)間地滯留、“摔貨”
現(xiàn)象嚴(yán)重等。其原因是由于隨著中百集團(tuán)近年來迅速擴(kuò)張，招入了大批量的新員工。企業(yè)的職工培訓(xùn)跟不上招新的節(jié)奏，導(dǎo)致新進(jìn)人員缺乏足夠的專業(yè)素養(yǎng)， 各崗位的操作達(dá)不到企業(yè)的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)。這些現(xiàn)象嚴(yán)重影響了上海倉儲(chǔ)物流服務(wù)配送公司的效率和效益，從表 1 可以看出上海倉儲(chǔ)物流服務(wù)配送公司的工作效率平均僅為 Fedex 公司的25%左右，在分揀工作上，效率差表現(xiàn)的尤為明顯，人工分揀效率僅為機(jī)器分揀效率的 2%不到。
（二）信息系統(tǒng)利用率低
上海倉儲(chǔ)物流服務(wù)配送公司作為一個(gè)大型的連鎖集團(tuán)， 對(duì)企業(yè)信息化的建設(shè)非常重視。上海倉儲(chǔ)物流服務(wù)配送公司早就擁有比較完善的信息系統(tǒng)，已建成一體化的倉儲(chǔ)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)以及人力資源系統(tǒng)。[2]但這一系統(tǒng)在實(shí)際操作中卻因?yàn)閱T工素質(zhì)不高、 人員流動(dòng)率高得不到充分的利用。企業(yè)依然使用傳統(tǒng)的方法，單純依靠人力進(jìn)行工作和傳遞信息；而在一些重要環(huán)節(jié)上，即使使用現(xiàn)代化設(shè)施，如 POS 系統(tǒng)和 RFID 技術(shù)，其應(yīng)用規(guī)范程度也較低，
同時(shí)錯(cuò)誤率較高。
（三）工作效率低
上海倉儲(chǔ)物流服務(wù)配送公司倉庫中的復(fù)合區(qū)、 電子標(biāo)簽貨架區(qū)以及集配送貨物區(qū)之間是平行布局、 間距相較寬， 因此業(yè)務(wù)流程相對(duì)獨(dú)立。貨物在電子標(biāo)簽區(qū)和立庫并不進(jìn)行復(fù)核作業(yè)，在等待貨物集配作業(yè)完成后，通過 pos 機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)一按單復(fù)核。 這段作業(yè)看起來并不復(fù)雜，但實(shí)際上，它要求作業(yè)員工有高水平的操作技巧、強(qiáng)烈的責(zé)任心和豐富的經(jīng)驗(yàn)，以最合理的分揀路徑、最合適的裝卸工具以及最有效的組盤方法等完成， 而中百集團(tuán)員工的素質(zhì)往往達(dá)不到這樣的水平，作業(yè)效率極低；此外，一旦在分揀環(huán)節(jié)中出現(xiàn)錯(cuò)誤，操作人員必須“背向而行”，回頭最初環(huán)節(jié)再次進(jìn)行分揀作業(yè)，導(dǎo)致復(fù)核區(qū)的工作量也隨之增大，作業(yè)效率再次降低。
（四）倉庫器具損失現(xiàn)象嚴(yán)重
上海倉儲(chǔ)物流服務(wù)配送公司在倉儲(chǔ)和配送過程中，使用頻率最高的器具是托盤與周轉(zhuǎn)箱。[3]但以下兩種器具在使用過程中的損失率交較大：
1. 托盤。 托盤的使用在理論上是應(yīng)該被限制在配送中心
庫房的， 現(xiàn)在大多數(shù)的貨物都是被供應(yīng)商以單元化的包裝處理過的，緊接著員工揀選貨物，然后再以一定的原則堆碼到托盤上，之后操作人員將其拖到制定位置進(jìn)行裝車；托盤使用完成后，應(yīng)使用叉車將其歸還至托盤堆放區(qū)。 [4]我們?cè)谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn)，操作人員在完成裝車作業(yè)后，一般都是直接用電動(dòng)叉車將托盤拖至托盤堆放區(qū)，托盤與地面長時(shí)間、長距離的接觸，產(chǎn)生巨大的摩擦，導(dǎo)致托盤磨損嚴(yán)重。
2. 周轉(zhuǎn)箱，周轉(zhuǎn)箱不僅損壞嚴(yán)重，并且常常有丟失的現(xiàn)象。 多數(shù)供應(yīng)商在送貨時(shí)，會(huì)借用配送中心的周轉(zhuǎn)箱。 管理的松散導(dǎo)致借出后丟失的現(xiàn)象十分嚴(yán)峻。 這個(gè)現(xiàn)象在生配中心頻頻發(fā)生。
（五）配送效率低
由上海倉儲(chǔ)物流服務(wù)配送公司武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)往鄭州的物流班車為直達(dá)，而由武漢到重慶、成都的物流班車都要到鄭州中轉(zhuǎn)。從武漢到鄭州 516 公里， 武漢到成都 1166 公里， 鄭州到成都 1186 公里，可以輕松地算出，武漢到成都經(jīng)鄭州中轉(zhuǎn)的物流班車要比從武漢直達(dá)成都多行駛 536 公里的里程。 同樣我們可以算出由武漢到重慶經(jīng)鄭州中轉(zhuǎn)的物流班車甚至要多行駛 800 公里。 武漢至沈陽一周僅一次發(fā)貨，并且經(jīng)過北京轉(zhuǎn)運(yùn)。 而根據(jù)實(shí)地調(diào)研，沈陽需求量較大，一周一次的配送無法滿足需求。這樣的物流線路設(shè)計(jì)不僅增加了物流的直接成本（油費(fèi)、車輛維修費(fèi)和司機(jī)的工資），更增加了許多隱形成本（比如在途庫存和管理人員費(fèi)）并且延長了運(yùn)輸在途的時(shí)間，嚴(yán)重影響了物流配送的效率。
四、改善建議及對(duì)策
針對(duì)在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)的問題， 我們提出了改進(jìn)的方案及建議。
（一）加強(qiáng)員工培訓(xùn)，達(dá)到崗位操作標(biāo)準(zhǔn)化[5]為了減少員工在操作過程中的不規(guī)范行為， 我們認(rèn)為在標(biāo)準(zhǔn)化上下功夫是十分必須的， 使其在調(diào)研企業(yè)中發(fā)揮真正的作用。
1. 制定在不同崗位的“標(biāo)準(zhǔn)化操作流程”。 全方位在公司內(nèi)部實(shí)施，并進(jìn)行一次初檢，保證操作標(biāo)準(zhǔn)在不同崗位上的適用性。 我們能配合完成每套標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作的設(shè)計(jì)與考察。
2. 對(duì)各職工進(jìn)行嚴(yán)格的“標(biāo)準(zhǔn)化操作”的培訓(xùn)。 重點(diǎn)做好“理論、實(shí)踐、競爭”三個(gè)主要環(huán)節(jié)，提高操作人員的基本素質(zhì)，規(guī)范操作人員在實(shí)際過程中的作業(yè)流程。
3. 加快制定并嚴(yán)格實(shí)行“操作標(biāo)準(zhǔn)化考核制度”，這項(xiàng)制度的制定， 隨之而來的是獎(jiǎng)懲的普及。 要嚴(yán)格貫徹實(shí)行此制度，在企業(yè)內(nèi)不定時(shí)地對(duì)各個(gè)崗位的員工進(jìn)行考核。所有的員工，都要從自身是否具有標(biāo)準(zhǔn)化操作的意識(shí)、如何處理應(yīng)急狀況、 操作的標(biāo)準(zhǔn)化程度等方面進(jìn)行調(diào)查。 對(duì)員工們的技術(shù)操作，要根據(jù)規(guī)范程度給予相應(yīng)的獎(jiǎng)懲，以便操作人員的意識(shí)更加規(guī)范。 進(jìn)而提高作業(yè)效率以及產(chǎn)品的質(zhì)量。
（二）推廣信息系統(tǒng)，并對(duì)員工進(jìn)行操作培訓(xùn)
在公司內(nèi)全面推廣信息系統(tǒng)， 要求每個(gè)業(yè)務(wù)流程的工作人員必須嚴(yán)格操作信息系統(tǒng)，同時(shí)，對(duì)員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)不合格的員工不予上崗，直到培訓(xùn)合格，能夠熟練地操作信息系統(tǒng)時(shí)，方可上崗。
（三）改變倉庫布局，提高工作效率
電子標(biāo)簽區(qū)、 集配貨區(qū)以及復(fù)核區(qū)三個(gè)區(qū)域可以視為一個(gè)整體， 將其布局進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整使其形成一個(gè)和諧統(tǒng)一的大工作區(qū)，減小不同區(qū)域之間的距離，使得業(yè)務(wù)流程更加科學(xué)化，提高作業(yè)效率，[6]以達(dá)到優(yōu)化的效果。我們建議在流程上將集中復(fù)核改為就地區(qū)復(fù)核， 即不論貨物在原本應(yīng)該屬于哪個(gè)區(qū)域分揀，都改在其出庫時(shí)進(jìn)行復(fù)核，而不用集中統(tǒng)一復(fù)核以至于造成不必要的時(shí)間損失和場地混亂。
（四）人物結(jié)合，物歸人責(zé)
針對(duì)前文提及的托盤、周轉(zhuǎn)箱等器具易損壞遺失等現(xiàn)象，我們團(tuán)隊(duì)提出，“業(yè)務(wù)、設(shè)備、職責(zé)、效益”一體化的原則思想。[7]即將器具分配到每個(gè)員工手中，員工對(duì)器具負(fù)有責(zé)任，從而使員工主人公意識(shí)得到加強(qiáng)的同時(shí)，也要按照操作規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行作業(yè)，托盤、周轉(zhuǎn)箱可利用叉車、 小推車貨人力進(jìn)行移動(dòng)與歸位； 另一方面，讓員工負(fù)責(zé)保管企業(yè)托盤，周轉(zhuǎn)箱等器具，對(duì)保管好與保管不盡心的員工分別進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)與處罰措施。
五、總結(jié)
項(xiàng)目組對(duì)中百倉儲(chǔ)在庫內(nèi)倉儲(chǔ)配送作業(yè)中存在的現(xiàn)象與問題，展開了分析和研究，取得了一些調(diào)研成果。 針對(duì)員工素質(zhì)低，業(yè)務(wù)操作不規(guī)范問題，我們提出加強(qiáng)員工培訓(xùn)，崗位操作需標(biāo)準(zhǔn)化的建議；針對(duì)信息系統(tǒng)利用率低的問題，我們提出推廣信息系統(tǒng)，并對(duì)員工進(jìn)行操作培訓(xùn)的建議；針對(duì)倉庫器具損失現(xiàn)象嚴(yán)重的問題， 我們提出了人物結(jié)合， 物歸人責(zé)的建議；針對(duì)配送效率低的問題，我們團(tuán)隊(duì)提出了改變倉庫布局，提高工作效率的建議。當(dāng)然，我們?cè)谡{(diào)研過程中還存在一些不足，主要是由于參觀調(diào)研的范圍僅限于庫內(nèi)，未能站在一個(gè)更高的視角著眼于整個(gè)配送系統(tǒng)提出更具系統(tǒng)化的建議。